Moteur de l’économie nationale togolaise et outil de désenclavement des pays sans façade maritime, le Port Autonome de Lomé, déroule normalement ses activités avec tout le dynamisme qu’on lui connait. Certains esprits rétrécis ont tenté à travers des acrobaties mal dupliquées de faire le deuil le temps d’une saison des activités d’accueil des navires, de manutention et d’acheminement et de distribution du fret des marchandises nationales et à destination ou en provenance des pays de la sous-région.
Pour atteindre des objectifs inavoués et malsains, certaines langues se sont rabattues sur un prétendu mouvement de grève d’un syndicat irrégulier pour proclamer l’oraison funèbre du Port autonome de Lome. Ce fut en fait un échec, un flop total car la mayonnaise n’avait pas pris. Tristesse et désolation donc dans le camp des apôtres du déluge.
Le Port autonome de Lomé, toujours dynamique
Le dynamisme des activités au Port autonome de Lomé cette semaine et principalement hier mercredi , prouve à suffisance qu’il n’est pas conseillé dans la vie de parler des choses qu’on ne maitrise pas. En ce sens que LCT et TOGOTERMINAL font partie intégrante du périmètre du port.
En effet, ces structures disposent d’une concession de manutention des conteneurs et utilisent les dockers que l’autorité portuaire leur fournit. Elles sont donc soumises au règlement d’exploitation du Port Autonome de Lomé.
Pour preuve, les images des activités du Port hier mercredi trahissent les intentions machiavéliques des organisateurs du fameux mouvement de d’humeur d’un syndicat en mal de sensation, se comportant comme une femme en chaleur mais sans possibilité de se satisfaire correctement. Tous les secteurs d’activités, aussi bien la manutention des conteneurs à LCT et TOGO TERMINAL, que la manutention des marchandises sur les quai conventionnel et minéralier, montrent à suffisance que tout roule parfaitement au Port autonome de Lomé et surtout à ceux qui s’obstinent à refuser l’évidence que le mouvement d’humeur de ce syndicat est un véritable coup d’épée dans l’eau.
Ce mouvement de débrayage ayant constitué sans aucun doute une tentative de déstabilisation de la nouvelle direction générale.
Port Autonome de Lomé, la passion de l’efficacité.
Poursuivant sa logique d’efficacité à tout prix, il faut tout de même relever que LCT fait bel et bien partie du périmètre portuaire. LCT concentre en effet plus de 70% du tonnage manipulé au port de Lomé et est soumis au règlement d’exploitation du port . LCT est ainsi sous la supervision de la direction générale du port lui permettant à partir de sa convention de concession avec le port , d’utiliser des dockers que le Port autonome de Lomé met à sa disposition, en toute transparence et diligence
De l’échec retentissant du mouvement de grève du SYAPAL
Mus par des considérations inavouées, les responsables du Syapal n’ont aujourd’hui leurs yeux que pour pleurer. Leur mouvement de grève imaginaire poursuivant des objectifs de déstabilisation de la nouvelle équipe dirigeant du Port autonome de Lomé ont lamentablement connu un échec cuisant.
Il sied d’indiquer également que les images diffusées par le Port autonome de Lomé (PAL) montrent LCT mais aussi Togo terminal et le quai minéralier dans leurs activités dynamiques.
Aujourd’hui, faut-il le rappeler, le recrutement de Dockers pour remplacer les grévistes est dans l’ordre normal des choses. Cela suscite d’ailleurs un grand engouement auprès d’une jeunesse dynamique et prête à travailler afin d’atteindre des résultats à l’image du récent discours du Président du Conseil, affirmant que la Cinquième République est une République de résultats et de succès.
Ce qui encourage toutes les entités sous la responsabilité de leurs dirigeants à cultiver sans cesse les résultats dans toutes les initiatives.
@LEMEDIUM
