A l’ouverture de la convention et exposition africaines du transport aérien à Lomé ce 15 Juin 2026, le Président du Conseil Faure Essozimna Gnassingbé, désigné champion du MUTAA par l’Union africaine, n’est pas allé par quatre chemins pour appeler les Etats africains à l’action immédiate dans le domaine du transport aérien. « Nous devons passer de l’engagement politique à la réalité opérationnelle », a-t-il déclaré.
La rencontre de Lomé est vue comme un moment d’accélération qui doit permettre d’avancer sur le marché unique du transport aérien africain.
Pour Faure Gnassingbé, l’Afrique doit mieux se relier elle-même pour mieux se transformer. Elle doit réduire les distances l’intégration. Elle doit donner à ses entreprises un marché plus accessible et à sa jeunesse, être un continent plus ouvert. « Un ciel africain unique n’est pas seulement un projet d’aviation. C’est un projet d’intégration de développement et de souveraineté », a-t-il déclaré. Mais l’intégration ne devient réelle que lorsqu’elle produit des effets concrets. Des villes mieux reliées, des routes, de nombreuses des échanges plus fluides. Mais sur le continent africain, les choses ne sont pas si simples.
En effet, il est plus aisé pour africain de quitter son pays pour une destination hors du continent que d’aller dans un autre pays africain. Il faut que cela change. Faure Gnassingbé propose alors 4 pistes de réflexion. Outre celle de voir le ciel unique africain passer de l’engagement politique à la réalité opérationnelle où il appelle le marché unique du transport aérien africain à entrer dans une phase plus concrète, avec la baisse des prix des billets d’avion et une meilleure réflexion sur les taxes, le Président du Conseil du Togo est convaincu que le transport aérien doit être mis au service de la transformation productive du continent.
Faure Gnassingbé estime l’aviation est aussi une infrastructure économique. Elle peut soutenir l’agriculture, l’industrie la santé, le commerce numérique, les exportations à forte valeur ajoutée et les chaînes de valeur régionale. « Le frêt aérien doit donc occuper une place plus importante dans nos stratégies logistiques », a-t-il indiqué faisant le lien avec la zone de libre-échange africaine (Zlécaf).
Pour ce faire, le Président du Conseil estime que l’Afrique doit construire une base aéronautique plus solide, innovantes et plus durable, une aviation africaine compétitive doit reposer sur un écosystème robuste. Cela suppose donc des aéroports modernes, des compagnies solides, des capacités de maintenance des services d’assistance au sol efficace, des systèmes numériques fiables, réglementaires, clairs.
Il est à souligner que toutes ses remarques de Faure Gnassingbé ont été largement partagées par le Président rwandais Paul Kagamé et l’ancien Président du Nigéria Oluségun Obansanjo, invités à la cérémonie d’ouverture.
Les autorités togolaises ont estimé qu’accueillir cette convention est un engagement. Car le pays a fait le choix de se positionner comme une plateforme commerciale et logistique régionale avec son aéroport qui est devenu un hub aérien pour la sous-région ouest africaine.
Pendant cinq jours, les travaux de cette convention et exposition du transport aérien africain seront meublés d’espaces de réflexion, et rencontres professionnelles.
Des ministres chargés des transports, du commerce, des finances et du tourisme, des directeurs généraux des autorités de l’aviation civile ; des responsables des compagnies aériennes, des exploitants d’aéroports et des fournisseurs de services de navigation aérienne ; • des représentants de la ZLECAf, de l’Agence de développement de l’Union africaine (AUDA-NEPAD) et des communautés économiques régionales ; des investisseurs, des fournisseurs d’infrastructures et de technologies vont fédérer leurs énergies afin de susciter des initiatives concrètes au service de l’intégration, de l’innovation et de la croissance durable du secteur aérien africain.
ALI SAMBA
